Rikard Eklund numera bosatt på Åland, men känd för många som duktig Volvo byggare, har genom åren visat prov på många extrema byggen. Den senaste är också en extrem bil men byggd för åretrunt bruk. Vi frågar byggaren hur och varför det blev som det blev?
-Bilen är byggd för att ha en brukis som jag kan svänga ut på bana med oavsett om det är för raktframåka eller svänga. Toppfart på is har varit prioritet också, med hela 272km/h snitt på Speed Weekend 2016, och den ska vara god för mitten eller låga 10:or på Strippen med.
Framförallt så låg och sänkt så att ingen tror den fungerar, motorvalet blev av den orsaken att det var enkelt, och mycket effekt går att få ur med enkla medel ur BMW motorer. Dock så gjorde jag egentligen allt svårt för mig i och med att jag byggde allt custom som grenrör och insug med mera, säger Eklund.
När vi tittar på specen för bygget så hittar vi en hel del roliga och udda lösningar med:
Helt ombyggd framvagn med BC Coilovers till BMW M3 som utgångspunkt, bakvagn med halv-torn och Gaz coilovers och flyttade infästningspunkter på axeln. 30 splines axlar och Torsendiff från Bakaxeldelar (3.15utv) Bmw E36 M3 bromsar fram och 328 e36 bak med orginal handbroms. Golv upphöjt bitvis där behov fanns för markfrigång och utrymme för tex avgas och kardan.
M50B25 strokad till 2800 cc med Wiseco kolvar och K1 vevstakar, dubbla insugskammar och nyare topplock från 2.8 Vanos. Rostfritt grenrör samt avgassystem, downpipe 4 tum och resterande 3.5 med 3st ljuddämpare. HX50mfs turbo med HX40 turbinhus. Gs6-37bz växellåda 6växlad med “hemtillverkad” kardanaxel. Turbosmart wastegate samt dumpventil. EMU-ECUMASTER styrsystem med 1300cc ev14 spridare och 1st gst 450 pump i tanken samt 2st 250iL walbro under bilen. An8 bränsleslangar med nuke bränslefilter, regulator, rail. All utrustning som elhissar och taklucka mm finns kvar, dock är ej ac inkopplad men har bara kondensor och rör kvar att montera då tid och ork finnes.
I väntan på Streetrace SM på Lunda,
